מה אתה יודע על זיהוי הגז? יִשְׂרָאֵל

Ⅰ. מטרת השימוש בגלאי גז.

אנשים משתמשים בגלאים כדי להגן על בריאותם ובטיחות החיים של הצוות, וכדי להגן על רכוש ורכוש קבוע מפני נזק. זה גם לעמידה בחוקים ותקנות אזוריים ולאומיים.

Ⅱ. הסכנות של כל גז הן כדלקמן.

 1. סכנות שריפה או פיצוץ: כגון מתאן, בוטאן, פרופאן וכו'.

 2. הרעלה ומזיק: כגון פחמן חד חמצני, מימן גופרתי, דו תחמוצת הגופרית וכמה תרכובות אורגניות נדיפות וכן הלאה.

 3. חנק: מחסור בחמצן, חמצן נצרך או מוחלף בגזים אחרים.

Ⅲ. מבוא לכמה שמות עצם נפוצים.

 1. גז - מצב של חומר בו הצפיפות והצמיגות נמוכים ביותר (ביחס לנוזלים או מוצקים), ויכולים לעבור התפשטות או דחיסה משמעותית בתגובה לשינויים בלחץ ובטמפרטורה. זה יכול להתפזר עם גזים אחרים ולתפוס באופן שווה את כל החללים בתוך כל מיכל. לעתים קרובות ניתן להחלפה עם "אדים".

 2. אטמוספירה - סכום כל הגזים, האדים, האבק והעשן באזור מסוים.

 3. אוויר סביבתי - האוויר המקיף את נקודת ההתקנה של אלמנט החישה.

 4. גז דליק, גז דליק - גזים שניתן להצית ולבער במהירות.

5. גז רעיל ומסוכן - גז עלול להוביל למוות, פציעה, נכות או מחלה עבור אנשים.

 6. גז מחנק - חומר המחליף חמצן ומשפיע על נשימה תקינה.

Ⅳ. סיבות נפוצות לכשל של גלאים קבועים

למשתמשים הייתה חוסר הבנה של ביצועי הגלאי, או בחירה לא נכונה של ציוד, המשתמש לא עמד בדרישות המפרט להתקנה ותחזוקה לא מספקת, כל אלו עלולים להוביל לכשלים. הניתוח הבא מתמקד בעיקר בסיבות לכשלים בשימוש בגלאי גז דליק על ידי המשתמשים, ובמקביל, הוא מציע כיצד להשתמש נכון בגלאי הגז הדליק כדי למזער את התרחשותן של תקלות אזעקת גז.

1. שימוש לא נכון על ידי משתמשים.

משתמשי אזעקת גז צריכים להיות זהירים בעת התקנת גלאי גז בסמיכות לציוד מיזוג וחימום. אם במהלך השימוש במכשירים אלו, זרימת אוויר קרה או חמה נושבת ישירות על אזעקת הגז הדליק, הדבר עלול להוביל לשינויים בעמידות האזעקה ולגרום לשגיאות. לכן, כדאי להרחיק את אזעקת הגז הדליק מציוד מיזוג אוויר וחימום כדי למנוע תקלות שנגרמות ממיקום לא נכון.

2. אי סדרים בתהליך הבנייה.

אי סדרים בתהליך הבנייה עלולים לגרום לתקלה בגלאי הגז הדליק במהלך השימוש. אם גלאי הגז הדליק אינו מותקן בקרבת ציוד הנוטה לדליפה של גזים דליקים, או אם הוא מותקן בסמוך למאוורר פליטה, הגזים הדליפים שדלפו אינם יכולים להתפזר מספיק אל הגלאי, מה שמונע זיהוי בזמן של סכנת הדליפה.

אם גלאי גז דליק אינו מוארק, הוא לא יוכל לבטל הפרעות אלקטרומגנטיות, שישפיעו על המתח, ונתוני זיהוי שגויים עלולים להופיע. לכן, גלאי הגז הדליק צריך להיות מקורקע מהימן במהלך הבנייה. אזעקות ומסופים של גז בעירה מוצבים במקומות המועדים להתנגשות או חדירת מים, מה שעלול לגרום להפסקות קו חשמלי או לקצר חשמלי. ריתוך חייב להשתמש בשטף לא קורוזיבי; אחרת, המפרקים עלולים להרוס או להגביר את התנגדות הקו, מה שישפיע על הזיהוי הרגיל. אין להפיל או לזרוק את הגלאי לקרקע. יש לבצע איתור באגים לאחר הבנייה כדי להבטיח שאזעקת הגז הדליק במצב עבודה רגיל.

3. תחזוקה.

גלאי גז בעירה, המשמש לזיהוי ריכוז גזים דליקים, חייב להיות מסוגל לתקשר עם סביבתו לצורך גילוי. לכן, אין מנוס מכך שמגוון גזים מזהמים ואבק מהסביבה ייכנסו לגלאי. הנזק שנגרם לגלאי מתנאי עבודתו הוא עובדה אובייקטיבית, שכן סביבת העבודה של גלאי הגז הדליק קשה יחסית. גלאים רבים מותקנים בחוץ, ותחזוקה לקויה עלולה להוביל לשגיאות או אי זיהוי באזעקות הגז הדליק.

ניקוי ותחזוקה שוטפת של גלאי הגז הדליק היא משימה חשובה למניעת תקלות. יש לבדוק את הארקה באופן קבוע. אם ההארקה אינה עומדת בדרישות התקן, או אם היא אינה מוארקת כלל, היא תהפוך את גלאי הגז הדליק לרגיש להפרעות אלקטרומגנטיות, וכתוצאה מכך כשל.

V. סיבות נפוצות לערכי תצוגה לא מדויקים

בעיה 1: לא ניתן לכייל את גלאי הגז.

הסיבות האפשריות עשויות להיות: חיישן לא תקין, לוח מעגל לא תקין, גז כיול שגוי, חוסר חשמל או מגע גרוע. לכן, בהתבסס על הסיבה, אתה יכול לבצע את הפעולות הבאות: החלף את החיישן, החלף את המעגל, השתמש בגז הכיול הנכון, הפעל את החשמל או חבר מחדש את החוטים.

בעיה 2: האות של 4-20mA שגוי.

הסיבות עשויות להיות: בעיה בלוח המעגלים, בעיה במכשיר, חיווט רופף או שבור או חיווט שגוי. לכן, לפי הסיבה, אתה יכול לבצע את הפעולות הבאות: החלף את לוח המעגלים, קרא את מדריך המכשיר, חבר את החוטים ותקן את החיווט.

בעיה 3: אין פלט מגעים של מיתוג ממסר.

הסיבות עשויות להיות: לוח המעגלים פגום; הממסר גרוע; החיווט רופף או שבור; החיווט אינו תקין. לכן, אתה יכול גם לחפש אמצעי נגד בהתאם לסיבות: החלף את לוח המעגלים אם תקול, החלף את הממסר אם הוא גרוע, ודא שהחיווט מחובר היטב, ותקן כל חיווט שגוי.

VI. מיקום ההתקנה

המיקומים במפעל שצריכים להיות מוגנים הם סביב דודי גז, מדחסים, מיכלי אחסון בלחץ, צילינדרים או צינורות. מיקומי דליפה פוטנציאליים כוללים שסתומים, מדי לחץ, אוגנים, חיבורי T, חיבורי מילוי או ניקוז וכו'. אלו המיקומים שבהם נשקול להתקין אותם, ויש לשקול את האפשרויות הבאות בעת קביעת מיקום גלאי הגז הספציפי.

1. לזיהוי גזים קלים מאוויר (למשל מתאן ואמוניה), יש להתקין את גלאי הגז הקבוע במיקום גבוה יותר, ולהשתמש בקולט חרוטי.

2. בעת זיהוי גזים כבדים מאוויר (למשל, בוטאן וגופרית דו-חמצנית), יש להתקין את הגלאי במיקום נמוך יותר.

3. שקול את ההתנהגות האפשרית של בריחת גזים תחת זרימת אוויר טבעית ובלחץ, והתקן את הגלאי בתעלת אוורור במידת הצורך.

4. בעת קביעת מיקום הגלאי, קחו בחשבון את הנזק האפשרי הנגרם כתוצאה מאירועי טבע (כגון גשם או הצפה). עבור גלאים המותקנים בחוץ, השתמש באמצעי איטום מזג אוויר.

5. אם הגלאי מותקן באקלים חם ובאור שמש ישיר, השתמשו בשמשיה של גלאי.

6. כאשר בוחנים את תנאי התהליך, שימו לב שגזים כמו בוטאן ואמוניה הם בדרך כלל כבדים יותר מאוויר. עם זאת, אם ישוחררו מקו ייצור חם או בלחץ, גזים אלו עלולים לעלות במקום ליפול.

7. יש למקם את הגלאים הרחק מעט ממרכיבים בלחץ גבוה כדי למנוע היווצרות אירוסול. אחרת, סביר להניח שגזים דולפים יעברו דרך הגלאי במהירות גבוהה מבלי להתגלות.

8. יש לקחת בחשבון את קלות בדיקת התפקוד והתחזוקה.

9. יש להרכיב את הגלאי בצורה אנכית, כאשר גוף החישה פונה כלפי מטה. זה מונע למעשה אבק או לחות להצטבר מול הגלאי ומאפשר לגז להיכנס בצורה חלקה לגלאי.

10. בעת התקנת התקני אינפרא אדום במעגל פתוח, ודא שקרן האינפרא אדום אינה מוסתרת או חסומה לתקופות ממושכות. חסימה לטווח קצר על ידי כלי רכב, צוות האתר, ציפורים וכו' מקובלת.

11. ודא שהתקן המעגל הפתוח מותקן על מבנה יציב שאינו רגיש לרעידות.

VII. יתרונות וחסרונות של מערכת חיווט אוטובוס ומערכת חיווט ענפים

מערכת חיווט האוטובוס ידועה גם בשם RS485, בעוד שמערכת החיווט הענפה מכונה גם דגם 4-20mA. לשתי שיטות החיווט הללו יש לכל אחת את מארחי האזעקה המתאימים לה.

באופן כללי, רוב גלאי הגז המשתמשים במערכת חיווט האוטובוס משתמשים בכבל מוגן בעל 4 ליבות, המורכב מ-2 קווי מתח ו-2 קווי אות, עם מרחק שידור ארוך יחסית של כ-1-2 ק"מ. מצד שני, גלאי גז המשתמשים במערכת החיווט המסועף משתמשים בכבל תלת ליבות, כולל 2 קווי מתח וקו אות אחד, כאשר קו החשמל השלילי משותף לקו האות. לגלאים אלה מרחק שידור קצר יותר, בדרך כלל בטווח של 1 ק"מ או פחות.

יתרונות וחסרונות של מערכת חיווט האוטובוס ומערכת החיווט הענפה:

יתרונות מערכת חיווט אוטובוס:

אותות אחידים מבטיחים סבירות נמוכה לתקלה. מערכת חיווט האוטובוס מבטלת כל אי נוחות הקשורה להעברת נתונים, מכיוון שהיא נושאת נתונים בפורמט עקבי על קו הנתונים, ובכך משפרת את אמינות הנתונים. בנוסף, הוא מתהדר בחיווט פשוט ובעומס עבודה מופחת. יתרון מרכזי של מערכת האוטובוסים טמון בדרישות החיווט המינימליות שלה, הפשטות והחסכוניות שלה. עם תצורה של ארבעה אוטובוסים המורכבת משני קווי אות ושני קווי מתח, החיווט פשוט ונוח.

החסרונות של מערכת חיווט האוטובוס:

עיכוב אות יכול להתרחש. העברת הנתונים היא רציפה, מה שמתגלה במיוחד כאשר ישנן בדיקות רבות. עלולות להתעורר גם בעיות באספקת החשמל. כל הבדיקות מופעלות באופן מרכזי דרך המארח. כאשר מספר הבדיקות גדל, קיבולת אספקת החשמל של המארח עלולה להפוך לבלתי מספקת, מה שמחייב פתרונות אספקת חשמל מקומיים.

יתרונות מערכת החיווט הסניף:

סנכרון נתונים טוב וללא הגבלה של אספקת החשמל. בהשוואה למערכת חיווט האוטובוס, במערכת החיווט הענפה, כל גלאי גז מתקשר בנפרד עם הבקר, ומאפשר העברה בזמן של מצבים באתר ליחידת הבקרה. זה מאפשר למוניטורים לקבל החלטות מהירות ויעילות, בעוד שציוד בקרה היקפי יכול להגיב במהירות וביעילות כדי למנוע תאונות מסוכנות.

החסרונות של מערכת החיווט הענפה:

חיווט מורכב והפרעות אות משמעותיות הן בעיות. הכמות הגדולה של החיווט גורמת לעומס עבודה מוגבר, להתקנה מסובכת ולעלויות חומרים גבוהות.